W rozmowach na temat przebudów drogi krajowej 94 i 36 na odcinku Wrocław-Lubin oraz budowy/rozbudowy autostrady A4 Legnica Południe-Wrocław Wschód/węzeł Stary Śleszów i drogi ekspresowej S5 Sobótka-Bolków oraz skomunikowania A4-S5 (budowa drogi wojewódzkiej Kąty Wrocławskie-Błonie) wzięli udział również przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

- Jeśli mowa o autostradzie, to nadal nie wiemy, który wariant zostanie przez GDDKiA wybrany. Trwają prace koncepcyjne. Naszą opinię wyraziliśmy w tym zakresie już kilka lat temu. Jesteśmy za tym, aby A4 przebiegała po starym śladzie, przy jednoczesnej jej rozbudowie o dodatkowy pas ruchu w każdym kierunku oraz pas awaryjny. Natomiast przebieg drogi 94 zostanie wybrany na początku 2025 roku - informuje Sebastian Burdzy, starosta średzki. - Ponieważ z założenia droga będzie dwupasmowa w obu kierunkach przewiduje się budowę obwodnic Błoni, Źródeł i Krępic, domyślam się, że również Środy Śląskiej. Jeszcze nie wiemy, który wariant zostanie wybrany, osobiście przychylam się - podobnie jak Gmina Środa Śląska - do jak największego oddalenia trasy od miasta, czyli poprowadzenie jej za fabryką Röben i przed Chwalimierzem - dodaje.

Jedyna pewna informacja, która została przekazana podczas spotkania, dotyczyła planów przebudowy drogi wojewódzkiej łączącej Środę Śląską z Kątami Wrocławskimi w ciągu najbliższych trzech lat. W trakcie omawiania inwestycji pojawiło się pytanie o ścieżkę rowerową wzdłuż trasy. - Filozofia DSDiK jest taka, aby ujmować ich wykonanie w ramach prowadzonych budów czy remontów, jednakże nie odpowiedziano jednoznacznie, czy plany w zakresie drogi 345 taką ścieżkę uwzględniają - podsumowuje Sebastian Burdzy.

(RFP)